斗胆说一下比亚迪超级混动车型的通病!
交付周期长 DMI技术使比亚迪在同级车型中竞争力极强，产品订单络绎不绝，但产能不足导致交付周期过长。消费者等车时间普遍需三个月 ，甚至半年仍无法提车 ，影响购车体验。备胎缺失 多数DMI车型未配备备胎，仅提供补胎工具 。
容易让车主产生幻觉 ，以为dmi是性能车 ，把瞬时功率当成巡航功率去跑，存在失速的潜在隐患 。（低功率版本的发动机）动力电池容量比较小 ，但对瞬时大功率输出又比较高要求 ，再加上dmi的这块动力电池并不是真正意义上的刀片电池，所以 ，其可靠性要相对逊色于EV车型的刀片电池。
比亚迪dmi超级混动缺点动力比较弱、油耗并不低 。
作为新能源汽车领域的领军企业 ，比亚迪在混动技术上有深厚的积累 。
DM-i超级混动为何这么火?亏电油耗仅3.8L/百公里是秘诀
〖A〗、DM-i超级混动实现亏电油耗仅8L/百公里的核心秘诀在于其以电为主的混动架构设计，通过高效电机驱动 、发动机高效区发电直驱 、智能能量管理等技术 ，彻底改变了传统混动“以油为主”的逻辑。
〖B〗、技术原理：以电为主的设计理念比亚迪DM-i超级混动系统通过“以电驱动为核心”的策略实现超低油耗 。
〖C〗 、我认为是比亚迪汽车对于技术上的升级改造 ，所以才能把DM-i超级混动汽车油耗降低到这个标准 。
〖D〗 、高速行驶：以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节 ，实现超高效率和超低油耗。性能表现油耗：在NEDC和WLTC工况下 ，DM - i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%，真正做到了以电为主 。紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至8L/百公里（NEDC工况） 。
这台自主轿车自命“超级混动 ”,真有这么厉害?
〖A〗、作为一款全能家轿 ，用户的信任就是这台车可靠的最强佐证 ，而全新轩逸家族的强大也得益于超混电驱轩逸的全方面升级，拥有更领先的智慧科技和更高档的豪华内饰 ，承接经典的V-Motion设计 ，用更精致的中网和大灯组展现漂亮的车身，配备L2级别智能辅助驾驶 ，升级13寸中控屏 ，融入日产全新智能系统。
〖B〗 、口碑突破：日系车在混动领域长期占据口碑优势，但秦PLUS DM-i凭借真实力和技术 ，成功挑战了消费者对“省油=日系”的认知 ，为自主品牌混动车型树立了标杆 。总结：自主品牌的诚意之作，未来可期秦PLUS DM-i通过超低油耗 、长续航、实用空间和亲民费用，展现了自主品牌在混动领域的技术实力和市场诚意 。
〖C〗 、最终推荐：荣威ei6 MAX凭借动力 、设计、智能化与成本的综合优势 ，成为自主混动轿车突围的更优选取。
奇瑞鲲鹏混动和比亚迪超级混动,究竟谁才是国产最强混动系统?
〖A〗 、比亚迪在混动技术方面积累深厚 ，其DM-i超级混动技术表现出色。它的混动系统能实现高效的燃油经济性，在城市工况下纯电行驶可满足日常通勤 ，亏电状态下也能保持较好的动力输出和油耗表现 。例如其多款车型在市场上获得了消费者的认可 ，销量可观 。奇瑞的混动技术也有自身特点。
〖B〗 、比亚迪：DM-i超级混动技术技术特点：以刀片电池和大功率电机为基础，颠覆传统混动以发动机为主的设计逻辑 。发动机主要在高效转速区间发电 ，并在特定工况直接驱动车辆 ，电机承担主要驱动任务，通过电驱为主、发动机辅助的模式大幅降低油耗 。
〖C〗、年全球混动技术没有绝对的“最佳 ” ，要依据使用场景来判断 ，主流技术主要分为日系成熟路线和国产创新路线两大阵营，比亚迪DM-i 、丰田THS 、奇瑞鲲鹏C-DHT是当前在市场上表现较为突出的代表。
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